会发电的火车站、会感光的候车室，看浙江铁路的绿色发展之路

潮新闻客户端 通讯员 杜思熠 方祉灵(líng) 记者 陈薇

初夏时节，从(cóng)高空俯瞰杭州西部，杭州“第三中心”云城正在茁壮成长(zhuózhuàngchéngzhǎng)。

作为省内面积最大的三星级绿色生态(lǜsèshēngtài)城区，杭州(hángzhōu)西站枢纽绿色生态城区正在依托杭州西站枢纽书写着“节能增效，焕‘新’引领”的新答卷(dájuàn)。

杭州西站 浙江交通(jiāotōng)集团供图

会发电(fādiàn)的火车站超预期

“头顶(tóudǐng)”7540块400Wp单晶硅光伏组件马力全开发出绿电、“身披”5.6万平方米“辐射制冷(zhìlěng)膜蓝色盔甲”24小时(xiǎoshí)降低能耗……截至2025年5月31日，杭州西站光伏发电项目已累计运行432天，总发电量720余万度(wàndù)，远远超出了年均231万度的预期目标(mùbiāo)。

据统计，作为全国首个铁路企业全生命周期开发的(de)光伏(guāngfú)项目，目前已累计节约标准煤1000余吨，减排二氧化碳(èryǎnghuàtàn)2332.18吨，相当于种植近13万棵树木。值得一提的是，整套光伏发电系统所用到的光伏组件、逆变器、交直流(jiāozhíliú)电缆及桥架、变压器、并网柜等都由省内自主生产制造，成了(le)浙江省光伏发电产业链完整性(wánzhěngxìng)的一个生动缩影。

湖杭铁路杭州西站由浙江交通集团(jítuán)控股投资建设，今年1-5月，湖杭铁路列车开行(kāixíng)量同比增长146.34%，旅客发送量(fāsòngliàng)较2024年同期净增358万人次，5月1日杭州西站单日(dānrì)开行列车281趟、到发总客流17.53万人次，创下历史新高。

“小(xiǎo)切口”显露“大身手”

作为长三角城际轨道交通网的(de)骨干线路，杭温高铁连着(zhe)浙江南北，提速“轨道上的长三角”，开通以来列车(lièchē)开行数量稳步增长，满足沿线居民出行需求。

为推动运营期“节能降耗”工作开展，浙江交通集团杭温铁路(tiělù)二期建设指挥部秉持着“一纸一电皆资源(zīyuán)，一降一减见(jiǎnjiàn)初心”的工作理念，积极以“小切口”开展“用电精控”。

通过组织青年(qīngnián)骨干突击队，联合国铁上海局设备管理单位和运输站段，对杭温(hángwēn)铁路车站候车室(hòuchēshì)、电力配电所、信号楼、巡防岗亭及综合工区等场所进行用电“诊断式(shì)”排查，并根据不同时段“峰谷电”的消耗情况，制定灵活动态调整候车厅开放区域等节能措施，降低空置(kōngzhì)区域能耗，精准控制用电耗能。

节能降耗，助力低碳出行(chūxíng)

今年以来(jīnniányǐlái)，省内轨道交通线路全面挖掘绿色发展潜力，积极以科技手段节能降耗，为市民乘客出行注入绿色动能(dòngnéng)。

温州S1线机场站中央空调全链路节能系统界面 浙江交通集团(jítuán)供图

在温州S1线，浙江交通集团幸福轨道公司自主研发的(de)PLC智能照明管理系统，有效解决了传统车站(chēzhàn)照明模式固化、回路固定(gùdìng)导致的能源消耗问题。该系统根据车站实际的照明需求和不同时间段的使用情况，灵活调节(tiáojié)照明强度。

当温州S1线夜间线路施工或(huò)晴天时，照明系统(xìtǒng)能够(nénggòu)按需调整模式，避免不必要的能源消耗；而在阴雨天气或夜间高峰时段，系统则能确保车站照明的充足与均衡，从而提升(tíshēng)了整体照明效果和用电效率。截至6月底，该系统已为温州S1线车站节电(jiédiàn)9.5万度，预计全年可节约用电20万度。

在杭海城际，浙江交通集团海宁运营公司研发了“光环境需求响应模型”，融合季节光照周期与客流峰谷规律(guīlǜ)，按夏季和冬季(dōngjì)特征差异化调节高峰照明时段(shíduàn)，并在设备区实行“作业照明+24小时应急”双回路(shuānghuílù)管控(guǎnkòng)，非作业期关闭普通照明，走廊区域维持应急基础保障，形成了一套“需求导向、时空双控”的智慧照明标准化体系。